Da sich mein Hobby mittlerweile nicht mehr nur auf Militärfahrzeuge sondern auch auf Militärausrüstung erweitert hat, verwundert es daher wahrscheinlich auch niemand, das ich vor kurzem ein paar Crewman Helme erstanden habe.

Diese Helmtyp war beim Österreichischem Bundesheer ein paar Jährchen eingesetzt, was man auch wirklich mit gleich mehreren Wahrnehmungsorganen feststellen konnte! hehe

Somit wurde es notwendig diese wieder in Stand zu setzten. Aber auch das Funksystem (Kopfhörer und deren Anschlüsse) passten ebenfalls nicht zu einer SEM35 Anlage, die ja nunmehr in meinen Fahrzeugen verbaut ist.

Daher benötigt man zusätzlich für den Umbau die deutschen Panzerhauben (darin enthalten die richtigen Kopfhörer) die leicht zu bekommen und günstig sind. Schaumstoff, damit man die alten Teile aus den Hörern ersetzten kann (die sind natürlich auch schon etwas…..), und eine spezielle Kunststoffbeilagescheibe (siehe unten)  😉

Hier mal die Einzelteile vom Helm:

Bild 1 und 2: Bei dem erstem Bild sieht man die Kunststoffeinlagen der Innenhaube vom Helm. Diese war zum Teil schon sehr porös und man musste die „Noppen-Schicht“ entfernen – Ergebnis (2.Bild)

Bild 3 und 4: Damit die SEM35-Hörer in der Innenhaube befestigen bzw. klemmen kann, benötigt man solche wie ein „0“ – aussehende Kunststoff-Beilagescheibe  (hab ich Wasserstrahlschneiden lassen) – und neue längere Senkkopfschrauben: DIN 7982-2,2*19mm in A2

Bild 5: Hartschale

Bild 6: Die Innenhaube ohne Kunststoffeinlagen

Das  Teile zusammentragen, zerlegen, waschen, zusammenbauen etc. etc. hat schon ein bischen gedauert, aber jetzt kann man den Helm ohne bedenken wieder aufsetzten und mit einer SEM35 – Bordsprechanlage benutzen. Positiver Effekt ist: der Helm ist wirklich sehr leicht, Negativ: Wenn es sehr heiß ist, würd ich den nicht tragen wollen!

Hier nun der wieder neu zusammengestellte Helm:

Wie man sieht ist auch eine Staubschutzbrille dazugekommen, die an 3 Punkten mit dem Helm verbunden ist, damit kein herumrutschen oder verlieren der Brille möglich ist. Was noch fehlt ist, das ich bei nächster Gelegenheit die Hartschale vom Helm noch einmal neu lackieren lasse. Damit wäre der Helm komplett!

Fazit: Der Umbau ist nicht allzuschwierig und die Kosten halten sich in Grenzen – und mein Schreibtisch wird bald zu klein!

p.s. übrigens – „DAS BRAUCHT MAN SCHON!!! – NUR WOZU WEISS ICH NICHT!!!“ 😉

Wir alle stellen wahrscheinlich immer wieder fest, das es „mehr“ gibt! – z.b. das Meehr, meherrettich, meehrjungfrauen….. aber auch mehr als nur ein Fahrzeug für das man sich interessieren kann.  So kam es, das bei einer Ausfahrt ein Puch „G“ vor mir in der Kolonne fuhr. Interessiert hatte ich mich schon seit längerem für einen G, aber dachte mir “ vielleicht eher etwas später!“.

Doch wollte dieses Fahrzeug  einfach nicht aus meinen Blickfeld entschwinden. Ich sah nach links, nach rechts, machte die Augen zu, aber nein – „Er war noch immer da!!!“  Der Puch G wollte einfach keinen Houdini machen, so hab ich einfach mal ein Foto gemacht und bin eine Runde im Gelände mitgefahren.

ein Foto am Parkplatz:

Natürlich fand ich in den nächsten Stunden und 2 Tagen viele Gründe das Fahrzeug nicht zu kaufen, aber der eine Grund einen G zu kaufen war einfach zu stark, und somit bin ich nun offiziell ein „Puch 300 GDN 3-2 Fahrer“ hehe  (Übrigens habe ist das Probefahrzeug nicht gekauft, es ist lediglich das selbe Modell!)

Allerdings sieht er besser aus als er ist, denn es ist viel zu tun bei diesem Fahrzeug. Kenner wissen, das so einiges im versteckten liegt, uns so ist es auch hier, doch da der Pinzgauer 710K nun vollständig überholt ist, brauch ich was neues zu tun. Managen, suchen und finden sowie die Koorination ist mein Hobby. Das Schrauben,….. überlass ich wie üblich nur Profis.

In diesem Sinne: und er läuft, und er läuft……. 😉

lg. Tom

(aber trotzdem: will`st in`s Gelände – brauchst was scheite`s: einen PINZGAUER!)  hehe

So, nun ist auch die Anlage im 712 FLA eingebaut. Der Einbau war einfacher und schneller als im 710K, aber das lag sicher auch an meiner jahrelangen Erfahrung im Einbau von Besprechungsanlagen! 😉

Etwas anders als im 710K ist, das ich zwei „Bordbesprechungsgeräte“ am hinteren Überrollbügel montiert habe. Gott sei Dank hatte ich auch ein sehr langes SEM-Kabel Nr.: 9 das bis hinten gereicht hat!

Die Qualtität mit den Kehlkopfmikrofonen ist sehr gut. Absolut keine Nebengeräusche. Doch wie bei allen Dingen des Leben`s gibt es auch hier einen Nachteil. Bis man den Kopfhörer aufgesetzt, den Verteiler umgelegt und das Kehlkopfmikrofon angelegt hat, kann es passieren das es so manchen etwas zu lange dauert.

Aber auch dafür gibt es eine Lösung:

Diese Variante hat nur den Kopfhörer der auch schon ein Mikro mitmontiert hat. Das heißt: „Ein Griff“ und schon geht es los.

Diese Variante ist eine Kombination aus der „Nato-Panzerhaube – kostet ca. € 20-35,- und dem Sprechsatz mit den Kehlkopfmikro`s. Von der Panzerhaube kommen die Kopfhörer und das Mikro und vom Sprechsatz kommt der Kopfbügel

So sieht die Panzerhaube aus:

Ich werde wohl früher oder später alle Sprechsätze umstellen.

Eine Anlage hab ich noch, die ich vielleicht noch in ein 3.Fahrzeug einbauen möchte. Vielleicht schon schneller als man meinen möchte – bis dahin.

lg. Tom

ES IST GETAN!

Nach monatelanger Vorbereitung war es dieses Wochenende soweit. Ich habe die BV (Bordverständigungsanlage)- und SEM35-Funk-Anlage eingebaut. Die BV-Anlage funktioniert vollständig für 4 Personen (2 vorne, 2 hinten!) und die Funkanlage ist soweit fertig, das nur das Antennenabstimmgerät und der Anschluss für die Antenne fehlt.

Aus Sicherheitsgründen (damit ich keine Probleme mit Behörden bekomme!), werde ich die Funkanlage auch nicht voll funktionstüchtig fertigstellen.

Ich habe mir die Konsolen in 3D geplant, von einer Werkstatt meines Vertrauens bauen lassen (Blechzuschnitte wurden gelasert) und anschließend lackiert.

Im 710K besteht die Hauptkonsole aus dem /unteren Teil mit Mountingplatte/ oberer Teil schon montiert/ dem original verschweißten Funkgerät:/ und einmal alles vorab zusammengestellt

Hier nun der fertig montierte Einbauteil:

Unterhalb montiert sieht man gut das BV-Bediengerät woran die Kapselverbinder für Kopfhörer und Micro verbunden sind.

Der Einbau in meinen 712FLA folgt in den Nächsten Wochen. Die Hauptkonsole wie oben wird im FLA gleich aussehen, jedoch ist für den Verstärker und dem Transientenschutz eine weitere Konsole erforderlich. Diese wird dann hinter dem Fahrersitz montiert.

Der Einbau im 710K war relativ schnell geschehen – ca. 6h mit dem Verlegen der Kabel, hab auch verschiedene Varianten ausprobiert und letztenendes sind es 3 Verteiler für`s Sprechen mit 4 Stk. Micro, 1x Handtelefon und einem Lautsprecher geworden. Damit kann man die ges. Möglichkeiten der Anlage gut erklären und beschreiben.

So, das Sprechen mit erhöhter Lautstärke dürfte nun der Vergangenheit angehören!

lg. Tom

P.s. – die Bilder vom 172FLA werden folgen!

Da ich im Winter immer mit dem 710K unterwegs bin, und wie wir alle wissen, hat die Autobahn für Pinzgauer selten was gutes für diese Fahrzeuge zu bieten (viel viel Salz, lange Strecken,  ein Tank mit einem Loch, die unendliche Geschwindigkeit, … ) hehe

Somit empfiehlt es sich nach der Wintersaison etwas für den Oldtimer zu tun. So im Motto: “ Tust Du etwas für Dein Fahrzeug, dann tut es auch was für Dich!“  😉

Da ich jedoch nicht die Zeit, Gedult, Möglichkeiten und ebenso wenig das Verlangen danach habe die Wartung selbst zu übernehmen, überlasse ich das einem Profi. Diesen Profi habe ich bei einer in meiner nähe befindlichen Firma gefunden, die ebenfalls die Wartung vom Bundesheer übernommen hat und daher Konservierungsspezialisten sind.

Dieses Jahr war der Schwerpunkt: DAS DACH – nach dem Abschleifen:

Ich habe das Fahrzeug beim Dorotheum ersteigert und wie die Pinzgauer so sind, war rundherum ein wenig Rost. Nicht so schlimm, das es zu spät gewesen wäre, aber so, das es wirklich Zeit geworden ist. Man sieht hier schön, das auch für das Dach „Not am Mann“ war.

Aber heute steht das Fahrzeug so gut da wie schon seit vielen Jahren nicht mehr. Neuer Unterbodenschutz, Aussen- und Innenkosvervierung mit verschiedenen Ölen und einem speziellen Wachs sowie ein neu lackiertes und ausgebessertes Dach.

Ich denke, wenn man jedes Jahr ein bischen an notwendigen Arbeiten durchführt, sind die Kosten nicht so dramatisch und man kann das Fahrzeug für lange Zeit erhalten.

Nächste Woche beginnt der Einbau der Funk und Sprechanlage – Bilder werden folgen!

lg. Tom

Dodge M43 B1 Ambulanz in besten Zustand zu verkaufen; Österreichische Papiere (Wohnmobilzulassung) Pickerl anstandslos seit August 2010; Erstzulassung 07/1963; 49.000 Meilen; Kraftstoff: Benzin; 48 KW (65 PS); Schaltgetriebe; Heeresgrau;

Preis €  12.800,–  // nähere Informationen unter der Handy Nr.: 0664/ 465 22 44

und hier die Bilder:

Hallo Pinzgauerfreunde!

Es steht ein Pinzgauer 710M zu verkauf bereit:

Hier die Bilder:

und hier die leider zu wenigen Informationen.

Fahrzeug ist ein ehemaliges
> schweizer Fahrzeug und schon seit ca. 12 Jahren in Österreich und auch
> Typisiert ( 8 Sitzplätze !!! ), Der Pinzi wurde immer bei einer
> ehemaligen Puch Werkstätte gewartet und ist in einem sehr schönen
> Zustand ! Bei Interesse
> 0664/1801382

Also wer noch keinen hat – der hat vielleicht bald einen!

cu Tom

Verehrte Leidensgemeinschaft!

Man fährt mit dem Pinzgauer von A nach B und das vielleicht auf der Autobahn und wenn man Glück hat, ist man ganze 100 km/h „schnell“oder sollte ich besser sagen „laut“ 😉 – Eine Unterhaltung mit dem Beifahrer wird da eher anstrengend und man unterläßt das Plappern nach spätestens 2 min.

FREUNDE – ES GIBT EINE ABHILFE: (natürlich passend – eine militärische Variante!)

I ) DIE BV-ANLAGE:

Die Bordverständigungsanlage dient zur Kommunikation in einem z.b. „sehr lauten“ Fahrzeug  mit mehreren Personen.

Man benötigt dazu folgende Geräte in der Übersicht:

Bild 1a)   Kabel Nr.1/Bv-Verstärker/Kabel Nr.9/ BV-Bediengerät/ 2x Kopfhörer und 2x Kehlkopfmikro mit Kapselverbindung

Bild 2a)   Kable Nr.1/BV-Verstärker/Kabel Nr.9/BV-Bediengerät/ 1.Hörer und einem Lautsprecher (eine Variante!)

Bild 3a)   Kabel Nr.1/Transientenschutz /Kabel Nr.2/ BV-Verstärker /Kabel Nr.9/ BV-Bediengerät / 2x Kopfhörer und 2x Kehlkopfmikro mit Kapselverbindung

Der Transientenschutz ist eine Sicherung gegen Fehlströme, die nicht unbedingt für die BV-Anlage benötigt wird, da auch der BV-Verstärker eine Sicherung hat. Notwendig ist der Transientenschutz jedoch für eine Funkanlage

Zu erwähnen wäre noch, das man mit einem weiteren Kabel Nr.9 und einem zusätzlichem BV-Bediengerät, 2 weitere Kopfhörer und Mikros anschließen könnte. In Reihe von Bediengerät zu Bediengerät und aber auch vom BV-Verstärker aus, da dieser in Summe 4 Anschlüsse hat. Ebenso kann man mehrere Varianten zusammenschließen. Sollte somit für jeden was dabei sein!

Übrigens die Sprachqualität und die Lautstärkenregelung ist hervorragend. Mit dem Lautsprecher an, braucht man übrigens zum nächsten Fahrzeug auf der Autobahn kein Funkgerät! hehe

Hier nun die einzelnen Geräte für die Grundaussattung der BV-Anlage:

1b) – Der BV-Verstärker:

2b) – das BV-Bediengerät

3b) Kopfhörer / Kehlkopfmikrofon / Kapselverbindung /alles zusammen

4b) Alternative: Hörer / Lautsprecher:

Abschließend noch für die BV-Anlage (aber nicht zwingen erforderlich – der Transientenschutz)

Ich habe oben eine eigene Rubrik „BV-SEM35-Funkanlage“ eingerichtet, wo ich auch einen weiteren Einblick auf den  Ausbau einer solchen Anlage zum Teil beschreibe. Zum Teil deshalb, da die BV-Anlage eingebaut und benutzt werden darf (funktiniert nicht über Funk!), aber diese alten Funkgeräte nicht benutzt, bzw. in Betriebszustand versetzt werden dürfen.

Die Teile für die BV-Anlage sind im Internet leicht zu finden, auch wenn man diese entwas zusammen suchen muss!

Hoffe es ist was für den Einen oder Anderen dabei. Ich für mich werde im Sommer die Bv-Anlage für 4 Personen einbauen. Die ersten Zeichnungen für die Konsolen sind am entstehen. Ein Bericht folgt, wenn alles eingebaut ist.

cu Tom

Wenn es viel Schnee gibt und man hoch hinaus will, dann gibt es nur eines (zumindest für mich!) – einen PINZGAUER!!!

Auch in diesem Jahr hatte ich das Vergnügen, einen Transport mit Futtermittel für Wildtiere in ein Jagdgebiet mit einem Jäger durchzuführen. 

Die Erste und ebenso immer wiederkehrende Frage: „Wie legt man schnell die Ketten auf?“ – stellte sich zwar, aber Gottseidank nur kurz und somit konnten wir den Pinzgauer Typ 710K sogleich mit ca. 500 kg. Futtermittel beladen.

Es war ein herrliches Wetter und es hatte die letzten 2 Tage zuvor sehr stark geschneit, was zufolge hatte, das die Forststrasse mit ca. 20-40cm Neuschnee bedeckt war und wir die ersten Spuren in den Schnee ziehen konnten.

Es gab auch ein paar kleiner Hindernisse die es zu bewältigen gab – eine Herausvorderung für einen Büroattentäter wie mich! hehe

Angekommen bei der Futtergrippe haben wir alles entladen, einige kleinere Reparaturarbeiten durchgeführt (bzw. der Schlosser der dabei war, aber ich habe kräftig zugesehen! 😉 )

Bei der Abfahrt zur Jagdhütte hatten wir einige tolle Ausblicke – so wie dieser hier:

Der Abschluß fand auf der Jagdhütte bei einem heißen Tee statt.

Ewar ein tolles Erlebnis im Schnee zu fahren und auch der 710K hat eine tolle Figur gemacht, vor allem bei engen Stellen wenn es darum geht auf engsten Raum zu wenden.

Schade nur, das es so selten notwendig ist  solch einen Transport durchzuführen, denn was wäre wohl besser als dies öfters mitzuerleben, jedoch es kommt wieder ein neues Jahr und auch da wird vielleicht wieder Allradtechnik aus Österreich gefragt sein.

lg. Tom

Meistens ist es so, das wenn es draußen warm ist, dann ist es im Pinzgauer drinnen wärmer (oder so ;-)) und wenn es draußen kalt ist, dann wachsen im Pinzgauer (besonders in einem „K“) die Eisbären.

Es gab schon immer, und es wird auch immer so sein, das es zumindest eine zwei Klassengesellschaft herrscht. Man könnte sagen die Einen fahren ein modernes Fortbewegungsmittel und die Andern fahren einen Pinzgauer, oder aber die Einen heizen ein und die Anderen werden zum Eisblock! – Aber nun habe ich diesen Klassenunterschied durchbrochen!!!

Was könnte das wohl sein?

Gott sei Dank, haben die Ingenieure und damaligen Konstrukteure soweit gedacht, das bei einem 710K (der eine Standheizung besitzt) das Heizrohr so verlegt, das nur die hinter Kabine beheizt werden kann.  Grundsätzlich richtig – wenn man vom Einsatz beim Bundesheer ausgeht und man sagt: Das Auto steht und die Leute hinten arbeiten, dann soll es dort auch warm sein.

„DIE HABEN ABER NICHT MIT EINEM WARMWASSERDUSCHER GERECHNET!“

– und somit mußte ich einen Weg finden den Luftstrom auch nach vorne in das „Führerhaus“ umzuleiten, und dieses Bauteil ermöglicht die Verteilung wahlweise nach vorne oder hinten aber auch das gleichmäßige Verteilen des durchaus starken und heißen Luftstromes in das gesamte Fahrzeug.

die Einbausituation/die Montage ohne Dämmung/der Heizschlauch unter dem Sitz:

Die Standheizung ist wirklich sehr gut und ich denke, das die langen kalten Fahrten im Winter und wie ein „Michelin-Männchen“ aussehender Fahrer der Vergangenheit angehören!

-derderjetztdieHeizungaufdrehenkann –

cu.