So, nun ist auch die Anlage im 712 FLA eingebaut. Der Einbau war einfacher und schneller als im 710K, aber das lag sicher auch an meiner jahrelangen Erfahrung im Einbau von Besprechungsanlagen! 😉

Etwas anders als im 710K ist, das ich zwei „Bordbesprechungsgeräte“ am hinteren Überrollbügel montiert habe. Gott sei Dank hatte ich auch ein sehr langes SEM-Kabel Nr.: 9 das bis hinten gereicht hat!

Die Qualtität mit den Kehlkopfmikrofonen ist sehr gut. Absolut keine Nebengeräusche. Doch wie bei allen Dingen des Leben`s gibt es auch hier einen Nachteil. Bis man den Kopfhörer aufgesetzt, den Verteiler umgelegt und das Kehlkopfmikrofon angelegt hat, kann es passieren das es so manchen etwas zu lange dauert.

Aber auch dafür gibt es eine Lösung:

Diese Variante hat nur den Kopfhörer der auch schon ein Mikro mitmontiert hat. Das heißt: „Ein Griff“ und schon geht es los.

Diese Variante ist eine Kombination aus der „Nato-Panzerhaube – kostet ca. € 20-35,- und dem Sprechsatz mit den Kehlkopfmikro`s. Von der Panzerhaube kommen die Kopfhörer und das Mikro und vom Sprechsatz kommt der Kopfbügel

So sieht die Panzerhaube aus:

Ich werde wohl früher oder später alle Sprechsätze umstellen.

Eine Anlage hab ich noch, die ich vielleicht noch in ein 3.Fahrzeug einbauen möchte. Vielleicht schon schneller als man meinen möchte – bis dahin.

lg. Tom

ES IST GETAN!

Nach monatelanger Vorbereitung war es dieses Wochenende soweit. Ich habe die BV (Bordverständigungsanlage)- und SEM35-Funk-Anlage eingebaut. Die BV-Anlage funktioniert vollständig für 4 Personen (2 vorne, 2 hinten!) und die Funkanlage ist soweit fertig, das nur das Antennenabstimmgerät und der Anschluss für die Antenne fehlt.

Aus Sicherheitsgründen (damit ich keine Probleme mit Behörden bekomme!), werde ich die Funkanlage auch nicht voll funktionstüchtig fertigstellen.

Ich habe mir die Konsolen in 3D geplant, von einer Werkstatt meines Vertrauens bauen lassen (Blechzuschnitte wurden gelasert) und anschließend lackiert.

Im 710K besteht die Hauptkonsole aus dem /unteren Teil mit Mountingplatte/ oberer Teil schon montiert/ dem original verschweißten Funkgerät:/ und einmal alles vorab zusammengestellt

Hier nun der fertig montierte Einbauteil:

Unterhalb montiert sieht man gut das BV-Bediengerät woran die Kapselverbinder für Kopfhörer und Micro verbunden sind.

Der Einbau in meinen 712FLA folgt in den Nächsten Wochen. Die Hauptkonsole wie oben wird im FLA gleich aussehen, jedoch ist für den Verstärker und dem Transientenschutz eine weitere Konsole erforderlich. Diese wird dann hinter dem Fahrersitz montiert.

Der Einbau im 710K war relativ schnell geschehen – ca. 6h mit dem Verlegen der Kabel, hab auch verschiedene Varianten ausprobiert und letztenendes sind es 3 Verteiler für`s Sprechen mit 4 Stk. Micro, 1x Handtelefon und einem Lautsprecher geworden. Damit kann man die ges. Möglichkeiten der Anlage gut erklären und beschreiben.

So, das Sprechen mit erhöhter Lautstärke dürfte nun der Vergangenheit angehören!

lg. Tom

P.s. – die Bilder vom 172FLA werden folgen!

Verehrte Leidensgemeinschaft!

Man fährt mit dem Pinzgauer von A nach B und das vielleicht auf der Autobahn und wenn man Glück hat, ist man ganze 100 km/h „schnell“oder sollte ich besser sagen „laut“ 😉 – Eine Unterhaltung mit dem Beifahrer wird da eher anstrengend und man unterläßt das Plappern nach spätestens 2 min.

FREUNDE – ES GIBT EINE ABHILFE: (natürlich passend – eine militärische Variante!)

I ) DIE BV-ANLAGE:

Die Bordverständigungsanlage dient zur Kommunikation in einem z.b. „sehr lauten“ Fahrzeug  mit mehreren Personen.

Man benötigt dazu folgende Geräte in der Übersicht:

Bild 1a)   Kabel Nr.1/Bv-Verstärker/Kabel Nr.9/ BV-Bediengerät/ 2x Kopfhörer und 2x Kehlkopfmikro mit Kapselverbindung

Bild 2a)   Kable Nr.1/BV-Verstärker/Kabel Nr.9/BV-Bediengerät/ 1.Hörer und einem Lautsprecher (eine Variante!)

Bild 3a)   Kabel Nr.1/Transientenschutz /Kabel Nr.2/ BV-Verstärker /Kabel Nr.9/ BV-Bediengerät / 2x Kopfhörer und 2x Kehlkopfmikro mit Kapselverbindung

Der Transientenschutz ist eine Sicherung gegen Fehlströme, die nicht unbedingt für die BV-Anlage benötigt wird, da auch der BV-Verstärker eine Sicherung hat. Notwendig ist der Transientenschutz jedoch für eine Funkanlage

Zu erwähnen wäre noch, das man mit einem weiteren Kabel Nr.9 und einem zusätzlichem BV-Bediengerät, 2 weitere Kopfhörer und Mikros anschließen könnte. In Reihe von Bediengerät zu Bediengerät und aber auch vom BV-Verstärker aus, da dieser in Summe 4 Anschlüsse hat. Ebenso kann man mehrere Varianten zusammenschließen. Sollte somit für jeden was dabei sein!

Übrigens die Sprachqualität und die Lautstärkenregelung ist hervorragend. Mit dem Lautsprecher an, braucht man übrigens zum nächsten Fahrzeug auf der Autobahn kein Funkgerät! hehe

Hier nun die einzelnen Geräte für die Grundaussattung der BV-Anlage:

1b) – Der BV-Verstärker:

2b) – das BV-Bediengerät

3b) Kopfhörer / Kehlkopfmikrofon / Kapselverbindung /alles zusammen

4b) Alternative: Hörer / Lautsprecher:

Abschließend noch für die BV-Anlage (aber nicht zwingen erforderlich – der Transientenschutz)

Ich habe oben eine eigene Rubrik „BV-SEM35-Funkanlage“ eingerichtet, wo ich auch einen weiteren Einblick auf den  Ausbau einer solchen Anlage zum Teil beschreibe. Zum Teil deshalb, da die BV-Anlage eingebaut und benutzt werden darf (funktiniert nicht über Funk!), aber diese alten Funkgeräte nicht benutzt, bzw. in Betriebszustand versetzt werden dürfen.

Die Teile für die BV-Anlage sind im Internet leicht zu finden, auch wenn man diese entwas zusammen suchen muss!

Hoffe es ist was für den Einen oder Anderen dabei. Ich für mich werde im Sommer die Bv-Anlage für 4 Personen einbauen. Die ersten Zeichnungen für die Konsolen sind am entstehen. Ein Bericht folgt, wenn alles eingebaut ist.

cu Tom

Es ist schon interessant wie sich ein Hobby entwickeln kann. Vor 2 Jahren hätte ich nicht gedacht, das ich einen Pinzgauer je mein Eigen nennen kann, nun habe ich drei davon. Nach einiger Zeit, inspiriert durch einige Klubkollegen und das besuchen mit und über dem GGWC begann auch die Sammelleidenschaft für altes militärisches Gerät. Kommt wohl auch daher, das ich nie beim Heer war (wie so manche meiner Freunde denken!) 😉

Zur Zeit neu dazu gekommen ist z.b, Feldhosen, Feldbluse, Hemden, Ein-Mann Zelt, Besteck usw.   original vom ÖBH privat im Ebay ersteigert bzw. in Shop`s gekauft . Hier zu sehen ist  der Feldrucksack „die Wolke“ (mit dabei  kleiner Rucksack, Tragegurte, Koppelgürtel) – sozusagen eben die Grundausrüstung:

Dann zur Kommunikation weitere Feldtelefone: Der Wählscheibenaufsatz war sogar noch im original Papier eingewickelt und nagelneu – einfach unglaublich!

Da es ja nicht ohne Kabel funktioniert wäre eine Tragegerüst ja nicht schlecht:

Da aber die Zeiten ja nicht stehen geblieben sind, haben wir uns einen ehemaligen NATO-COMPUTER – geeignet für einen Pinzgauer 710K – zugelegt: Dieses Bauteil ist einfach unglaublich. Da sieht man es wieder mal – TECHNIK kann begeistern. Funktioniert mit Batterie, 24 und oder 230 Volt! Kabel für den Anschluß im Fahrzeug sind dabei. Alleine die Transportbox ist ein echtes Highlight (ges. ca. 40kg. schwer:

Aber sollte die Verbindung doch einmal nicht funktionieren, dann könnte man doch zumindest wenn eine Sichtverbindung besteht mit diesem Gerät – einem Scheerenfernrohr –  einiges Erreichen.

Das beste aber an all diesen militärischen Equipment ist jedoch das alles bestens funktioniert, die Telefone läuten, der Computer – rechnet und die Optik des Scheerenfernrohres ist gestochen scharf. Alles einmal im Dienste des Friedens – dient es nun um bei Oldtimerveranstaltungen um einen Einblick in alte Technik zu bekommen.

Sollte jemand interessante alte Militärtechnik in seinem Besitz haben  und nicht mehr brauchen, bitte ich euch mir eine E-Mail zu senden.

Also bis bald im Gelände oder beim Clubabend!

cu Tom

Leider hat die Fa. Camo den beigen Pinzgauer nur außen neu lackiert. Ebenso „Leider“ ist auch die Farbe an allen Ecken und Enden (wie man so schön sagt!) – „ABGEBRÖGGELT“ (steirisch für „die Farbe haftete nicht auf dem Untergrund“!)

Damit hatte ich ein Fahrzeug, das Außen „beige“ mit zunehmender Tendenz zu „grün“ neigte, sowie einer Innenansicht die ebenso so „grün“ war!!! Das führte schließlich zu der berechtigen Frage (zumindest beim Fahren!): „WO ZUM GEIER IST HIER DER UNTERSCHIED ZUM GRÜNEN 712er????

Glücklicherweise hat die Wirtschaftskrise nicht nur Nachteile, denn wir alle haben etwas weniger Arbeit und somit mehr Zeit für die wirklich wichtigen Dinge. So hat mein Bekannter der schon den Jeep restaurierte etwas Zeit den Pinzgauer zu bearbeiten. Hier die Vorbereitungen.

Die Fa. MBS hat im Überrollbügel bei den verrosteten Stellen und Löchern – Bleche eingeschweißt und verschliffen; Dann die Bodenplatte auf der Ladefläche ausgebaut, Trenngitter hinter den Sitzen eingebaut, Reserveradaufhängung vorbereitet, das alte Lenkrad durch ein neues ersetzt usw. usw.

Hier nun der fertige Zustand:

In der Zwischenzeit habe ich die Sitze zum Sattler gegeben und die im gleichen Material wie die Dachplane beziehen lassen. Die Rückbänke folgen in den nächsten zwei Wochen. 

Desweitern erledigten wir auch gleich noch offene Punkte wie z.b Die Halterungen für die Rückenlehnen der hinteren Sitzbänke ergänzt, die neuen Reserveradaufhängungen für beide Fahrzeuge (jetzt geschraubt und 100mm höher als vorher!) „Anfahrschaden“ vom Diebstahl repariert; Türen neu eingestellt (waren schief montiert!); Halterungen für die Türoberteile auf der Ladefläche; etc. etc etc….

In Summe waren es doch viele Kleinigkeiten, die nun erledigt sind. Fertig sind die Fahrzeuge dadurch noch nicht, aber zumindest sind jetzt Beide gleich weit vorangeschritten.

Abschließend möchte ich mich bei der Fa. MBS bedanken, die mir erlaubte,  mit zwei bereitgestellten Professionisten und Topaustattung in den Werkshallen, arbeiten zu dürfen.

Halleluja – es ist getan!  – lg. TOM

Es sind Kleinigkeiten die ich am Jeep noch vornehmen möchte. Darunter z.b. eine “Zuordnungstafel”, ein Tarnnetz und eine Munitionskiste.

Übrigens die rot-blaue Tafel mit dem “HQ” und dem Stern habe ich in einem alten Film bei einem britischen Head-Quarter gesehen, wo – wie kann es anders sein – ein M38 davor stand. Ja früher hätte ich das wohl nicht erkannt, das die im Film “schummeln!” – Na so was!

lg. Tom

Funkt`s oder funkt`s nicht – diese Frage ist nun auf glober Ebene  erfolgreich geklärt worden. Natürlich kann es ohne ein nichtfunktionierendes Funkgerät nicht gehen!  Daher habe ich nun – ebenfalls von der Fa. MBS in Kapfenberg eine prompte Lieferung der Funkgeräthalterung für den M38-Jeep bekommen.

Normalerweise müßte man die Halterung inkl. Funkgerät hinter dem Fahrersitz montieren, aber mir gefällt es auf der Beifahrerseite mehr. In den Weihnachtsfeiertagen werde ich die Halterung lackieren und montieren. Das Teil sieht einfach so gut aus, auch wenn es niemand braucht.

Sie Seitenstrahler und die Bügel für die Scheinwerfer sind nun ebenfalls lackiert und montiert. Die Scheibenwischerarme und Blätter sind nun auch drauf. Bin gespannt wie gut die funktionieren.

Freue mich schon wieder, wenn es wieder warm wird, die Sonne scheint und ich eine Runde um dem Block fahre und die Zeit mit dem Jeep geniese.

 lg. Tom

Sehr geehrte Jäger und Sammler!

Normalerweise sagt man „Jäger oder Sammler“! Beides vereint in einer Person kann es doch nicht geben!!! – oder vielleicht doch? Kann sich die Evolution so verirrt haben?  Ist 2 und 2 – 6? ; Gibt es Politiker mit Verstand? Ich habe meine Zweifel!

Der Grund: Ich war am 8. Dez. bei einem Flohmarkt der Fa. Camo in Himberg. Nicht das es vorwiegend der kostenlosen Speise, zubereitet in meiner bevorzugten Küche – „der Gulaschkanone“ wegen war, oder vielleicht des Duftes von Glühwein – NEIN, es war wohl das gleiche Gen das bei Frauen dafür verantwortlich ist, wenn es heißt „SCHUH AUSVERKAUF“ 🙂

Ich holte mir für den Jeep ein Funkgerät, Antennen, Kopfhörer und eine Art „Telefon-Ausführung“ für`s Kabellose Übertragungsgerät. Doch das war nicht genug.

Nachdem ich die Kleiderkammer durchforstete hatte, ich das Leuchten in den Augen der Verkäuferin sah, und mir beim Klingeln der Kasse fast die Kontaktlinsen aus den Augen vielen, dachte ich mir,  was heute die Ärzte bei der Musterung wohl sagen würden, wenn Sie mich mit der Tarnkleidung für die Wüste und Waldgebiete aller Jahreszeiten, Helme usw.  sehen würden.

Eine Überraschung waren die vier nagelneuen Semperit Winter-Reifen für den Jeep. Nur einen Tag zuvor bekam ein Brucker Reifenhändler einen kolerischen Anfall, als ich Ihn fragte: Haben Sie die Dimension 6.00 16? Nach kurzem Luftringen, leicht bläulichen Gesicht und seiner Mitteilung an die Welt, das er 33 Jahre Erfahrung hat, und diese Reifen seit min. 15 Jahren nicht mehr gefertigt werden und somit nicht mehr zu bekommen sei, konnte ich nicht anders als: „Sie vielleicht nicht“ ……. hehe

Grundsätzlich sollte ich ja meine alte Pinzgauerplane verkaufen und mir  sozusagen im Tausch einige andere Teile besorgen. Teile die man zum Leben eben braucht, Milch, Butter, Kabeltrommeln, Metallboxen,Scheibenwischerarme, Scheinwerferbügel, Seitenstrahler, Tarnnetz, Werkzeugtaschen, Abschleppseil,….

Das Fazit: Die Evolution hat immer recht, nur der stärkste kommt durch, Jäger oder Sammler – das war einmal – jetzt heißt es: “ zuerst Jagen, dann Sammeln“ Bin mir sicher das diese Erkenntis Frauen schon lange vor mir hatten, aber dies ist nun wohl auch der Beste Beweis: „Männer können sich weiterentwickeln“

Also bis bald im Wühlregal der Schneeketten, Tarnslips und Bären(hauben).  lg. Tom

 Der Overland Tag war gekommen!

Am Freitag dem 28.Nov. 2008 um ca. 10Uhr war es soweit. Es war ein sonniger, trockner und etwas „frischer“ Tag, der sicherlich zu einem meiner spannensten Tage meines Lebens zählt. Es begann schon damit, das ich  um 5.00 aufgestanden bin. Jeder der mich nur ein bischen kennt weiß, das 7.55 die Zeit ist, wo ich mich normalerweise mit Müh und Not ins Büro schleppe und bis ca. 8.30 fast nicht fähig zu bin mehr als 2 Worte zu sprechen : “ Kaffee und Ruhe!“ 🙂

Es wurden am Vortag noch die letzten Teile montiert wie z.b.: Winschutzscheibe, Befestigungswinkel für die Dachschere, Lackierung der Fahrgestellnummer und der seitlichen Sterne. Hier mal ein paar Fotos:

Das Nachhausefahren – dauerte ca. 15-20min. und war ein reines Vergnügen. Es war mir überhaupt nicht kalt, die neue Windschutzscheibe (in der Alten war ja ein Loch für die Pak) hält denn Fahrtwind wesentlich besser ab und auch zu meinem Erstaunen bringt auch das Dach und die Rückwand doch einiges. Jedoch die Reifen (ähnlich der Omaha die ich auch am Pinzgauer habe!) sind etwas rutschig. Daher werde ich mir wohl für den Winter eine zweite Garnitur Felgen mit Winterreifen besorgen.

Was mir auch besonder gut gefällt sind die Unterdruck-Scheibenwischer! Die Wischerarme und Blätter fehlen aber noch. Was auch sehr viel ausmacht, sind die neuen Blinker-Gläser. Es sind eben oft die Kleinigkeiten die das Endergebniss sehr beinflussen.

Die wichtigsten Dinge sind nun beim Jeep erledigt. Es fehlt jedoch noch so einiges wie z.b. Ein Funkgerät, Seile, die orginal Amaturen müssen noch eingebaut werden, Löcher in der Stossstange verschweißen, originale Plaketen müssen noch besorgt werden (zb. Plakette für Schaltkolisse usw.), usw…… Gott sei Dank ist das Fahrzeug noch nicht fertig, denn nun kann auch ich etwas tun was meinen Fähigkeiten und meiner Vorstellung vom Zeitaufwand entspricht und kann trotzdem schon damit herumfahren.

Mein Dank gilt nochmals der Werkstätte und dem Mechaniker das er das Fahrzeug in so schneller Zeit so gut umgebaut, ergänzt und lackiert hat.

Tom Overland!

Grundsätzlich wollte ich ja den Jeep selber restaurieren bzw. mit den notwendigen kleinen Änderungen versehen, aber nachdem ich das Fahrzeug auf Unterstellböcke gestellt und einige Bauteile abgebaut hatte, stand das Fahrzeug jetzt schon ca. 2 Monate herum, ohne das ich mir die Zeit nahm, weiter zu arbeiten.

Wie es der Zufall wollte, lernte ich einen weiteren Jeep-Fahrer kennen, der noch dazu ein Meister seines Faches ist. Nach einem kurzem Gespräch entschloss ich mich mein Fahrzeug in seine fähigen Hände zu geben.

Nachdem ich das Fahrzeug wieder straßentauglich machte, überstellte ich es in die Fachwerkstätte und siehe da, nach nur wenigen Tagen hatte das Fahrzeug so manche Anbauteile die vorher einfach fehlten die da zum Beispiel wären: Dach, Tarnscheinwerfer, Antennensockel, Neue Windschutzrahmen usw.

Es folgt später noch eine komplett neue Lackierung (anstelle des Grau kommt jetzt ein Grün-Ton!). Das Zwischengetriebe bekommt noch einige neue Dichtungsdeckel und eine ges. Sicherheitsinspektion werden wir auch noch durchführen.

Später werden noch ein paar Bilder folgen. Bin schon sehr gespannt, wie der Willy`s am Schluß aussehen wird und wann er wieder zum Abholen sein wird.