Hallo Pinzgauerfreunde!

Es steht ein Pinzgauer 710M zu verkauf bereit:

Hier die Bilder:

und hier die leider zu wenigen Informationen.

Fahrzeug ist ein ehemaliges
> schweizer Fahrzeug und schon seit ca. 12 Jahren in Österreich und auch
> Typisiert ( 8 Sitzplätze !!! ), Der Pinzi wurde immer bei einer
> ehemaligen Puch Werkstätte gewartet und ist in einem sehr schönen
> Zustand ! Bei Interesse
> 0664/1801382

Also wer noch keinen hat – der hat vielleicht bald einen!

cu Tom

Verehrte Leidensgemeinschaft!

Man fährt mit dem Pinzgauer von A nach B und das vielleicht auf der Autobahn und wenn man Glück hat, ist man ganze 100 km/h „schnell“oder sollte ich besser sagen „laut“ 😉 – Eine Unterhaltung mit dem Beifahrer wird da eher anstrengend und man unterläßt das Plappern nach spätestens 2 min.

FREUNDE – ES GIBT EINE ABHILFE: (natürlich passend – eine militärische Variante!)

I ) DIE BV-ANLAGE:

Die Bordverständigungsanlage dient zur Kommunikation in einem z.b. „sehr lauten“ Fahrzeug  mit mehreren Personen.

Man benötigt dazu folgende Geräte in der Übersicht:

Bild 1a)   Kabel Nr.1/Bv-Verstärker/Kabel Nr.9/ BV-Bediengerät/ 2x Kopfhörer und 2x Kehlkopfmikro mit Kapselverbindung

Bild 2a)   Kable Nr.1/BV-Verstärker/Kabel Nr.9/BV-Bediengerät/ 1.Hörer und einem Lautsprecher (eine Variante!)

Bild 3a)   Kabel Nr.1/Transientenschutz /Kabel Nr.2/ BV-Verstärker /Kabel Nr.9/ BV-Bediengerät / 2x Kopfhörer und 2x Kehlkopfmikro mit Kapselverbindung

Der Transientenschutz ist eine Sicherung gegen Fehlströme, die nicht unbedingt für die BV-Anlage benötigt wird, da auch der BV-Verstärker eine Sicherung hat. Notwendig ist der Transientenschutz jedoch für eine Funkanlage

Zu erwähnen wäre noch, das man mit einem weiteren Kabel Nr.9 und einem zusätzlichem BV-Bediengerät, 2 weitere Kopfhörer und Mikros anschließen könnte. In Reihe von Bediengerät zu Bediengerät und aber auch vom BV-Verstärker aus, da dieser in Summe 4 Anschlüsse hat. Ebenso kann man mehrere Varianten zusammenschließen. Sollte somit für jeden was dabei sein!

Übrigens die Sprachqualität und die Lautstärkenregelung ist hervorragend. Mit dem Lautsprecher an, braucht man übrigens zum nächsten Fahrzeug auf der Autobahn kein Funkgerät! hehe

Hier nun die einzelnen Geräte für die Grundaussattung der BV-Anlage:

1b) – Der BV-Verstärker:

2b) – das BV-Bediengerät

3b) Kopfhörer / Kehlkopfmikrofon / Kapselverbindung /alles zusammen

4b) Alternative: Hörer / Lautsprecher:

Abschließend noch für die BV-Anlage (aber nicht zwingen erforderlich – der Transientenschutz)

Ich habe oben eine eigene Rubrik „BV-SEM35-Funkanlage“ eingerichtet, wo ich auch einen weiteren Einblick auf den  Ausbau einer solchen Anlage zum Teil beschreibe. Zum Teil deshalb, da die BV-Anlage eingebaut und benutzt werden darf (funktiniert nicht über Funk!), aber diese alten Funkgeräte nicht benutzt, bzw. in Betriebszustand versetzt werden dürfen.

Die Teile für die BV-Anlage sind im Internet leicht zu finden, auch wenn man diese entwas zusammen suchen muss!

Hoffe es ist was für den Einen oder Anderen dabei. Ich für mich werde im Sommer die Bv-Anlage für 4 Personen einbauen. Die ersten Zeichnungen für die Konsolen sind am entstehen. Ein Bericht folgt, wenn alles eingebaut ist.

cu Tom

Wenn es viel Schnee gibt und man hoch hinaus will, dann gibt es nur eines (zumindest für mich!) – einen PINZGAUER!!!

Auch in diesem Jahr hatte ich das Vergnügen, einen Transport mit Futtermittel für Wildtiere in ein Jagdgebiet mit einem Jäger durchzuführen. 

Die Erste und ebenso immer wiederkehrende Frage: „Wie legt man schnell die Ketten auf?“ – stellte sich zwar, aber Gottseidank nur kurz und somit konnten wir den Pinzgauer Typ 710K sogleich mit ca. 500 kg. Futtermittel beladen.

Es war ein herrliches Wetter und es hatte die letzten 2 Tage zuvor sehr stark geschneit, was zufolge hatte, das die Forststrasse mit ca. 20-40cm Neuschnee bedeckt war und wir die ersten Spuren in den Schnee ziehen konnten.

Es gab auch ein paar kleiner Hindernisse die es zu bewältigen gab – eine Herausvorderung für einen Büroattentäter wie mich! hehe

Angekommen bei der Futtergrippe haben wir alles entladen, einige kleinere Reparaturarbeiten durchgeführt (bzw. der Schlosser der dabei war, aber ich habe kräftig zugesehen! 😉 )

Bei der Abfahrt zur Jagdhütte hatten wir einige tolle Ausblicke – so wie dieser hier:

Der Abschluß fand auf der Jagdhütte bei einem heißen Tee statt.

Ewar ein tolles Erlebnis im Schnee zu fahren und auch der 710K hat eine tolle Figur gemacht, vor allem bei engen Stellen wenn es darum geht auf engsten Raum zu wenden.

Schade nur, das es so selten notwendig ist  solch einen Transport durchzuführen, denn was wäre wohl besser als dies öfters mitzuerleben, jedoch es kommt wieder ein neues Jahr und auch da wird vielleicht wieder Allradtechnik aus Österreich gefragt sein.

lg. Tom

Meistens ist es so, das wenn es draußen warm ist, dann ist es im Pinzgauer drinnen wärmer (oder so ;-)) und wenn es draußen kalt ist, dann wachsen im Pinzgauer (besonders in einem „K“) die Eisbären.

Es gab schon immer, und es wird auch immer so sein, das es zumindest eine zwei Klassengesellschaft herrscht. Man könnte sagen die Einen fahren ein modernes Fortbewegungsmittel und die Andern fahren einen Pinzgauer, oder aber die Einen heizen ein und die Anderen werden zum Eisblock! – Aber nun habe ich diesen Klassenunterschied durchbrochen!!!

Was könnte das wohl sein?

Gott sei Dank, haben die Ingenieure und damaligen Konstrukteure soweit gedacht, das bei einem 710K (der eine Standheizung besitzt) das Heizrohr so verlegt, das nur die hinter Kabine beheizt werden kann.  Grundsätzlich richtig – wenn man vom Einsatz beim Bundesheer ausgeht und man sagt: Das Auto steht und die Leute hinten arbeiten, dann soll es dort auch warm sein.

„DIE HABEN ABER NICHT MIT EINEM WARMWASSERDUSCHER GERECHNET!“

– und somit mußte ich einen Weg finden den Luftstrom auch nach vorne in das „Führerhaus“ umzuleiten, und dieses Bauteil ermöglicht die Verteilung wahlweise nach vorne oder hinten aber auch das gleichmäßige Verteilen des durchaus starken und heißen Luftstromes in das gesamte Fahrzeug.

die Einbausituation/die Montage ohne Dämmung/der Heizschlauch unter dem Sitz:

Die Standheizung ist wirklich sehr gut und ich denke, das die langen kalten Fahrten im Winter und wie ein „Michelin-Männchen“ aussehender Fahrer der Vergangenheit angehören!

-derderjetztdieHeizungaufdrehenkann –

cu.

„ACS“-Ungarn hatte ich schon ein paar mal gehört und dieses Jahr war es soweit.  Einige Freunde organisierten diese Ausfahrt:

Zuerst einmal „Wir waren in ACS – 2010 Juni“

1-Tag; anreisen, 2-Tag: „Gartengestaltung“ und 3.Tag: Abreise!

Die Anfahrt war wie gewohnt sehr entspannend, bis auf den Grenzübergang vielleicht! – Hab mich intensiv darauf vorbereitet, aber auch ich mußte nach einiger Zeit feststellen, das das Gerede von der EU tatsächlich stimmt! Denn kaum in ACE angekommen war mir klar, das ich keinen Grenzposten sehe werde der meinen Pass sehen will!. Nach ca. 4-6 Stunden mit genügend Pausen waren wir also angekommen.

Das Lager wurde errichtet:

Hierbei sieht es vielleicht so aus, das es eventuell kein „Lager“ gab, aber darüber zu reden ist schon mal sehr wichtig!

Nach der Besprechung fand die erste Erkundungsfahrt statt. Meine Person begab sich als Beifahrer zum Oliver (710M) der das Gelände schon kannte und uns im Konvoi einen kleinen Überblick bot. Durch etwas zu tiefes Wasser führte uns der Weg über einige Hügeln und dichten Wald wieder zurück zum Lager. Kann nur sagen – spannende 15min,war nur froh das wir es ruhig angegangen sind.

Am 2.Tag gings aber los: „Zuerst der Film“

Und einige Bilder:

Aber auch das gab es zwischen durch mal: PAUSE!

somit haben wir nicht nur :

hinterlassen, nein auch ACS bei uns.

Soviel sei gesagt: An einem Tag fährt man zwar alles mal ab, aber es gibt ein paar Passagen, da bleibt man den ganzen Tag „hängen“! Es ist für jeden etwas dabei. Von einfach bis herausfordernd  wurde einem alles geboten. Mir machte es persönlich am meisten Spass im Gelände im Konvoi zu fahren (waren insges. ja 5 Pinzgauer und ein Jeep!). Woran das liegt, das einem in der Schlange fahren so einen Spass macht, kann ich nicht erklären, aber das war mir sogar einen Spiegel wert!

Somit bis bald wünscht euch euer A-Team von ACS 2010:

ein fröhliches herumtreiben in allen Sandgruben dies gibt!

lg. Tom

– übrigens: Mein Dank gilt: Hans&Gernot T. für die Bereitstellung der Bilder!

Die Wildalpen diesmal mit Freunden zu durchfahren und zu erleben war eine tolle Sache. Diesmal waren fünf Pinzgauer und ein Jeep mit von der Partie. Es ging in Kapfenberg um 9.00 Uhr los,

 über Thörl und dem Seeberg nach Gusswerk wo eine kleine Kaffeepause den ersten Stop einleitete.

Danach eine kleine Runde durch Mariazell weiter zum Erlaufsee, wo wir durch Erstaunen feststellen konnten, das es zumindest immer einen gibt, der die Norm durchbricht. Da  das Wetter nicht so schön bzw. warm war, ging trotzdem ein Mann in den Fluten des Erlaufsee`s baden!

Weiter ging`s dann durch die Wildalpen  – unser Eigentliches Ziel – wo das Moto war: „Der Weg ist das Ziel“

Durch die Wilalpen gab es nach Eisenerz über den Präbichl auf den Weg nach Leoben das erwartete Bergrennen, wo das Führungsfahrzeug von den heimlich hochgezüchteten Rennmotoren der Folgefahrzeuge überrascht und um eine halte Reifenlänge (andere würde sagen: „und +2000m“) im Regen abgehängt wurde.

Das Wetter besserte sich und nach der Durchreise von Bruck/Mur und Kapfenberg traffen wir bei Elfi und Mike S. ein, wo uns ein Festmahl der besonderen Klasse erwartete.

Abschließend möchte ich mich für den fantastischen Tag mit unseren Freunden bedanken, sowie ein großes Lob an die fantastische Küche von Elfi u. Mike S aussprechen.

und auf ein neues im Jahr 2011!

Gabi & Tom

Hallo Freunde und die es noch werden wollen!

Es ist nicht mein Pinzgauer 710K aber aber ein ähnliches Modell mit einem Unfallschaden. Zuerst mal das wichtigste – die Bilder:

und ein paar Bilder von Innen:

Die Fahrzeugdaten:

Pinzgauer 710K der Schweizer Armee, Österreich Oldtimer typisiert (d.h. nur alle 2 Jahre Pickerl); Baujahr: 1972; Kilometer Stand: 42 322; Betriebsstunden: 1.142; Standheizung (abgeklemmt!); B-Schein;

Das Fahrzeug hat, wie man sieht, einen Unfall erlebt, wobei vorwiegend die Karosserie eingedrückt und die Scheiben teilweise zerbrochen  sind. Der Motor sollte funktionieren bei Ergänzung der Verteilerkappe und Batterie, ansonsten ist der Pinzgauer 710K vollständig.

Preis. € 4.500,- // nur Abholung!  // Anfragen unter : 0664/465 22 44 (Abends); E-Mail.: elfi.skoff@hiway.at

Der 1.Mai ist ins Land gezogen und führte uns direkt nach Niklasdorf zum Oldtimertreffpunkt mit dem Pinzgauer 712FLA von Mike S.  und meinem 710K.

Diesmal gab es eine Besonderheit, denn es wurde ein neuer Medienstar geboren: Mike S. wurde von einem Kamerateam vom Lokalfernsehen Leoben entdeckt.  (Film siehe auf http://www.tv1-steiermark.at/ – Programm Woche 18/2010 – „Oldtimer Ausfahrt“).

Aber es gab auch noch so manch andere interessante Fahrzeuge und ich kann  sagen, das es immer wieder ein wiedersehen gibt.

Ein schöner Vormittagsausflug mit gutem starkem Kaffee und so manch interessanten Gesprächen. – Bis zum nächsten Jahr

lg. Tom

Puch Pinzgauer 712M Bj. 1974, ex. Schweizer Fahrzeug mit österreichischen Papieren und gültigem Pickerl!

Fahrzeug wurde vor einem Jahr neu bereift, Radio, Funk,… Näheres unter 0664/1801382

und hier die Bilder:

cu Tom

Die Fa. Augum verkauft bzw. vermittel zwei Willy`s MB.

der erste: ein schon sehr gut erhaltener bzw. restaurierter Jeep – das sind nur Kleinigkeiten zu tun (Papiere vorhanden): Preis: € 8.000,– ( schon verkauft!)

der Zweite ist ein Ausschlachtobjekt mit Dieselmotor Mercede 200 (keine Papiere): Preis € 1.750,–   (schon verkauft!)

Bitte alle Anfragen in Bezug auf diese beiden Jeep`s an:

Hr. Gerald Aschenbrenner: Handy 0043/664/301 91 63    //   Fax.:  0043/1/479 12 10   //   Tel.:  0043/1/479 12 10    // E-Mail.:  augum.jeepersatzteile@aon.at //  http://members.aon.at/augum.jeepersatzteile/index.htm